自2002年5月確定車型后，開發(fā)費用1.67億美元，總開發(fā)時間超過22個月，就風格和定位而言，opirus與起亞汽車以前的車型迥然不同。同時它也是起亞與其姐妹公司現(xiàn)代汽車在共享平臺上開發(fā)出來的第一款有著優(yōu)良品質的頂級轎車。它代表著起亞汽車制造的顛峰之作。以歐洲新古典主義轎車風格為設計原點的歐菲萊斯，旨在打造韓國汽車市場中豪華轎車的楷模。

歐菲萊斯

設計目的

設計opirus的目的旨在打造韓國國內汽車市場中的豪華轎車的楷模。作為起亞汽車向國際汽車市場引如頂級乘用轎車的第一款，opirus也代表了起亞公司新產(chǎn)品的重要傾向。

自2001年5月確定車型后，開發(fā)費用1.67億美元，總開發(fā)時間超過22個月，就風格和定位而言，opirus與起亞汽車以前的車型迥然不同。同時它也是起亞與其姐妹公司現(xiàn)代汽車在共享平臺上開發(fā)出來的第一款有著優(yōu)良品質的頂級轎車。

優(yōu)勢

對于這款車型，起亞汽車首席運營官金永望是這樣評說的：“opirus是起亞汽車被現(xiàn)代汽車集團接管后兩個公司相互協(xié)作的完美范例，同時它也清楚地展示了這兩個公司的差異，打造opirus的平臺與現(xiàn)代大equus是同一款。這樣就促使我們顯著地降低了開發(fā)成本，實際上，有關開發(fā)研究投資大概占了總開發(fā)成本的18%。

’另外在生產(chǎn)技術的開發(fā)過程中占41%從內到外，它都堪稱起亞所生產(chǎn)的風格最獨特的車型中的一款。購買日產(chǎn)maxima，豐田avalon和peugeot607的潛在顧客。

opirus同時改變了起亞作為輕便型汽車生產(chǎn)商的一貫形象。opirus的市場定位位于中高檔轎車和類似于豪華轎車之間。通過精致的品位概念以及轎車市場的一系列常見的高端產(chǎn)品的特征裝備，opirus的目標是吸引欲opirus的目標顧客群是45歲左右到接近60的職業(yè)人士，對他們而言，外型和形象很重要。

但是他們對價格也很敏感舉例來說，opirus能夠吸引那些剛剛開始創(chuàng)業(yè)或作出職業(yè)轉型的成功商業(yè)人士。而對于非?？释徺I他們的第一輛豪華轎車的執(zhí)行經(jīng)理或年輕白領來說，他們的經(jīng)濟條件可能不允許他們去考慮更傳統(tǒng)的豪華轎車品牌，因此opirus就成為一個非常吸引人的選擇。

opirus的名字引自圣經(jīng)中的城市俄斐，該城市因約翰梅斯菲爾德的詩篇：“cargoes”的第一章而永恒。俄斐是一個貿(mào)易中心，在整個古代這個名字帶有古典韻味又富含格調和豪華的含義。

外形特色

設計風格

opirus是一款特征鮮明的轎車，既保留了一些從小型轎車如optima/mgentis上借鑒的設計元素，又維持了很多自身的獨特設計。由室內設計市sung-dae?baek領銜的設計小組，很大程度上受到歐洲懷舊派設計的影響，同時又融合了一些增加這款車型在全球其他的吸引力設計的特點。

從正面看去，整個前臉是自信的梯型散熱器隔柵。為了增加視覺效果隔柵采用鍍鉻工藝顯得更為精致。隔柵的兩側與前大燈相連，前大燈是由雙座燈具組成的燈組，為橢圓型，角度略微內向，以與散熱器的流線配合。在opirus的前保險杠上裝有大燈清洗器，可以使大鄧保持清潔而不會有道路甩到大燈上的塵土，同時保證最佳的視野。

從后面看，opirus同樣有著其獨特的風格。行李箱蓋是弧型的，形成一個平滑的表面，沿著車身的尾部延伸，成為后窗玻璃流線的完美補充，尾燈被行李箱分割開來，外面的是倒車燈和轉向燈，里面是嵌入行李箱的制動燈和后反射燈，尾燈用一層聚碳酸酯透鏡保護，透露出高水平的外觀和美觀。

內飾的設計延續(xù)了構成轎車外部特征的同樣流線，表面略顯彎曲，邊緣光滑，根據(jù)人體工程學布置的控制元件最大程度上保證操作的簡便性，加以些許的桃木內飾，較顯高貴！在實際乘坐過程中opirus的后排坐椅質感比較松軟，對腰部和背部的支撐還有待加強，后排的腿部空間也不是很充裕，這與接近4800mm的車身長度是極不相稱的。

設計元素

opirus包括了一個完全的自動恒溫空調控制系統(tǒng)，一次接觸的auto功能設置溫度，空調空氣流量和風扇的速度，而不需要駕駛員做更多的輸入。個人覺得opirus的駕駛倉中一個亮點是它的音響系統(tǒng)，特制的6聲道，270瓦的音響系統(tǒng)是由美國生產(chǎn)商infnity制造的，它傳遞出超凡的音樂細節(jié)和現(xiàn)實感。

聲音通過標準的8揚聲器組合廣播，4個6.5英寸揚聲器和4個1.5英寸的高音用的擴音器分別安裝在前后門上。并且有一個安裝在衣帽架上的低音用的擴音器，且包括一個外部放大器。

opirus裝備了3.5lv6汽油發(fā)動機，采用了先進的計算機輔助設計技術，并應用了輕重量的合金材料，連桿采用了鍛鑄金屬等，從而使得opirus發(fā)動機非常的輕同時有著卓越的動力—重量比。opirus可“遠觀”，其性能更值得“把玩”。opirus發(fā)動機與5速自動變速箱匹配，同時帶有順序手動模式，這樣駕駛者可以在完全自動和更具運動性的手動變速操控之間自由切換。

opirus的懸掛采用標準的空氣填充式減震器作為支撐，減震器可以根據(jù)壓縮量的一定比例提供阻尼力，以減少道路震動傳遞到車身的震動，這種結構優(yōu)化了初使偏差同時將噪音水平最小化。

安全性

安全性是現(xiàn)代汽車的一大主要參數(shù)，opirus帶有abs、ebd和tcs標準配置；同時還裝配esp系統(tǒng)，在緊急情況下，加強了控制性能；8安全氣囊更是能有效的保障乘客的安全。在環(huán)保方面opirus體現(xiàn)了起亞追求綠色設計的理念，采用可再循環(huán)材料，達到歐3和歐4的排放標準。

起亞歐菲萊斯 - OPIRUS在美國高速公路安全保險協(xié)會 - IIHS，InsuranceInstitutefor?HighwaySafety實施的側面沖撞實驗中，以卓越的安全性能，與沃爾沃S80和本田ACURARL并駕齊驅，并一舉超越凱迪拉克STS及寶馬5，獲得本次評比中最高安全等級。