Porsche 959集合眾多科技于一身的959在0-100km/h加速僅需3.7秒，極速為315km/h。1984年，三輛外形偽裝成保時(shí)捷911Carrera的賽車踏上了巴黎-達(dá)喀爾拉力賽的征程，事實(shí)上在911的外殼下，隱藏著保時(shí)捷為959開(kāi)發(fā)的全新四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

簡(jiǎn)介

底盤：四輪驅(qū)動(dòng)，后置發(fā)動(dòng)機(jī)，手動(dòng)6擋變速箱，四輪獨(dú)立懸掛，前后雙橫向臂，螺旋彈簧，減震器，四輪盤式剎車。

微軟的兩個(gè)創(chuàng)辦人蓋茨與保羅.艾倫都各自擁有一臺(tái)959。由于959的廢氣排放不符合美國(guó)的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，而且作為限量版的959并沒(méi)有碰撞安全級(jí)別證明，導(dǎo)致這款車在加州一直禁止上路行駛。直到被禁將近10年后，克林頓總統(tǒng)親自簽發(fā)了一項(xiàng)聯(lián)邦法令，允許蓋茨合法地駕駛那輛老保時(shí)捷959。

該車的最大特點(diǎn)是超大功率，保時(shí)捷959車最大功率為450馬力，在加上接近500磅/英尺（744千克/米）扭矩、2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)和電腦控制的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，使得保時(shí)捷959車型剛推出就轟動(dòng)汽車界。即使到23年后的今天，它看起來(lái)依舊是時(shí)髦酷炫。1987年至1989年期間，保時(shí)捷僅生產(chǎn)了約200臺(tái)959。

發(fā)展歷史

投產(chǎn)于1987年的959一經(jīng)問(wèn)世，便輕而易舉地成為當(dāng)時(shí)最快的超級(jí)跑車。這款車的勝利不是靠駕駛員的勇氣、技巧或是更大的馬力，而是仰仗復(fù)雜的高科技裝備，它徹底打破了人與速度機(jī)器之間業(yè)已形成的均衡。此后，人的因素變得不再那么重要，959通過(guò)穩(wěn)定可靠的技術(shù)大幅降低了對(duì)駕駛技巧的要求。

1981年，Peter?Schutz剛剛就任保時(shí)捷CEO不久，公司主管開(kāi)發(fā)總工程師Helmuth?Bott便向他提出了一些關(guān)于未來(lái)保時(shí)捷911的新構(gòu)想。當(dāng)時(shí)Helmuth?Bott提議保時(shí)捷需要開(kāi)發(fā)一套新的四驅(qū)系統(tǒng)來(lái)應(yīng)用到未來(lái)的跑車當(dāng)中。由于當(dāng)時(shí)奧迪也在研發(fā)類似的技術(shù)，而Peter?Schutz也想知道工程師能為后置發(fā)動(dòng)機(jī)的911帶來(lái)什么新的變化，于是就給這個(gè)項(xiàng)目開(kāi)了綠燈。

Marc?Philipp?Gemballa?GmbH對(duì)參加巴黎-達(dá)喀爾比賽的保時(shí)捷959進(jìn)行了終極改裝升級(jí)Marsien是一款高性能、全輪驅(qū)動(dòng)以及帶碳纖維車身的終極越野取向的拉力跑車。

1985年，在英國(guó)Prodrive的協(xié)助下，保時(shí)捷打造了三臺(tái)真正的959賽車?yán)^續(xù)參加巴黎-達(dá)喀爾拉力賽，可惜這三臺(tái)959都因?yàn)闄C(jī)械故障而退出比賽。另外還收到20張賽車版的訂單。1986年，保時(shí)捷再度派出三臺(tái)959征戰(zhàn)達(dá)喀爾，搭載了全新渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的959終于一雪前恥，包攬冠、亞軍和第五名。