悍馬型軍用吉普車的動(dòng)力來自一臺(tái)6.5升渦輪增壓柴油引擎。它位于車子中部，使整車的重量分布非常均勻。悍馬軍用車 - 8張一種密封的中央穩(wěn)壓裝置能保持系統(tǒng)壓力平衡并保護(hù)主要部件不受玷污。每個(gè)部件上的通氣軟管都匯集到一條來自空氣濾清器的中央軟管。該系統(tǒng)使悍馬能在近1米深的水中開一整天而不怕水，沙子和泥巴的侵襲。焊接而成的鋼車架上有5條重負(fù)荷橫梁，它們能充分吸收在惡劣路況下滿載行駛時(shí)遭受的應(yīng)力。這種結(jié)構(gòu)賦予悍馬無與倫比的力量和靈活性。高負(fù)荷多重冷卻系統(tǒng)為冷卻液，機(jī)油，變速器/分動(dòng)器油和轉(zhuǎn)向機(jī)油提供高質(zhì)量的冷卻服務(wù)。保證這些液體處于正常工作溫度能延長發(fā)動(dòng)機(jī)部件的壽命并使車子即使在最惡劣的狀況下也能安全運(yùn)轉(zhuǎn)。

悍馬家族

一提起悍馬 - HUMMER，你立即會(huì)想到那一種具有越野之王稱號(hào)的車輛，尤其是在去年的伊拉克戰(zhàn)爭中及戰(zhàn)爭后，你總能從電視中看到美國大兵駕駛悍馬軍車巡邏于巴格達(dá)街頭，或者被襲擊后的現(xiàn)場。但在電視上看到的是軍用悍馬，你不可能買到，你出再高的價(jià)錢也只能買到民用版悍馬。性能及外形最接近軍用悍馬的民用版悍馬是H1型，這是一款真正的越野車，它在美國的基本售價(jià)為10.5萬美元。如果你出不起這個(gè)價(jià)，可以買悍馬H2型，這是一款現(xiàn)在正在中國流行的SUV，它的基本售價(jià)為48800美元（在亞運(yùn)村市場曾標(biāo)出150萬元RMB，現(xiàn)在標(biāo)價(jià)為118萬RMB）。從今年夏天開始，悍馬H2 SUT也將開賣，它的價(jià)格至今還是個(gè)秘。SUT是什么？那是“運(yùn)動(dòng)型多功能卡車”的意思。在美國，卡車（Truck）一般是指我們中國人根本不正眼看的皮卡。在美國開皮卡就像是穿牛仔褲一樣，不分貴賤和貧富，誰都可以開，而且從某種程度上講，駕駛一輛皮卡比開轎車或SUV都更具“美國精神”。然而，悍馬那高昂的價(jià)格把許多悍馬迷拒之門外，它那寬大的車身也顯得太霸道，它那“油老虎”式的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)也讓不少人負(fù)擔(dān)不起。

H3T——悍馬小弟

哪里有需要，哪里就有產(chǎn)品。專為年輕人設(shè)計(jì)的小型悍馬H3T概念車最近亮相，驟然間喚起了眾多悍馬車迷們的希望。H3T是一款單排皮卡車型，它雖是最小的悍馬，長寬高僅為4443×1893×1795mm，但它繼承了悍馬H1的反叛造型特征，也擁有美國軍車的DNA。H3T的兩門兩座式皮卡設(shè)計(jì)，是當(dāng)今美國最為時(shí)尚的車身造型。

悍馬H3T的外形就是皮卡，與它的三個(gè)哥哥H1、H2和H2 SUT都不同。它的頂篷可以電動(dòng)打開，后窗也可以隱藏起來，從而形成一個(gè)完全開放的駕駛室。H3T的機(jī)蓋仍像它的哥哥們一樣是向前打開，而是是半自動(dòng)的。它的通過性極強(qiáng)，配用34英寸的輪胎，離地間隙高達(dá)11.5英寸，從而使其接近角和離去角分別達(dá)到51度和50度。雖然你一眼就可看出H3T是悍馬家族成員，但由于車身尺寸要小些，線條也稍柔順些，因此比它的哥哥們看起來更親切些，至少?zèng)]有H1那么野蠻，也沒有H2那樣張揚(yáng)。同時(shí)，較緊湊的車身尺寸也讓H3T顯得更具動(dòng)感和靈敏。

H3T的輪胎和內(nèi)飾設(shè)計(jì)是與世界運(yùn)動(dòng)服裝名牌耐克合作的產(chǎn)物。耐克將它在運(yùn)動(dòng)鞋上的制作技術(shù)應(yīng)用在H3T輪胎上，使其不論在何種路面上都具有很強(qiáng)的抓地力；耐克在運(yùn)動(dòng)衣上的制作技術(shù)則運(yùn)用在H3T的座椅面料上，這種面料不僅輕質(zhì)，而且不需機(jī)械手段即可達(dá)到溫暖如春或清爽宜人的效果。

以往的悍馬車都是在通用全尺寸卡車平臺(tái)上開發(fā)的車型，而H3T則是在通用中型卡車平臺(tái)上設(shè)計(jì)的車型。它的四輪都靠近車身四角，采用四輪盤式剎車，前盤上設(shè)置了6活塞式卡鉗，后盤則是4活塞式卡鉗。

H3T配用通用的新型Vortec 3.5升直列五汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率高達(dá)350馬力，升功率達(dá)到100馬力/升。最大扭矩為474Nm。

悍馬H3T概念車技術(shù)參數(shù)

高 - mm 1795

長 - mm 4443

寬 - mm 1893

軸距 - mm 3012

輪距 - mm 前1650/后 1664

車重 - kg 2109

發(fā)動(dòng)機(jī) 3.5L 增壓 I-5

排量 - cc 3460

功率 - hp / kw @ rpm 350 /260 @ 6000

扭矩 - lb-ft / Nm @ rpm 350 / 474 @ 3600

變速 4速自動(dòng)，AWD

懸掛 前：扭力桿，后：5連桿帶螺旋彈簧

輪胎 285/65R19

制動(dòng) 15英寸剎車盤， 6活塞卡鉗

H1——悍馬老大

4×4車迷們用“世界越野之王”來形容悍馬H1一點(diǎn)也不過分。它是悍馬車型中最接近美國軍車的車型。

從哪開始介紹H1的越野性能呢？它406.4mm的最小離地間隙，幾乎是任何其它4×4車的兩倍。它的接近角和離去角分別高達(dá)72度和37.5度，更是其它越野車型無法比擬的。它17英寸的車輪穿上37英寸的輪胎，也只有大卡車才能有這么大的腳。H1的最大爬坡度為60% - 31°，最大側(cè)傾度為40% - 22°，涉水深度762mm。

悍馬H1裝備一種名為TorqTrac 4技術(shù)的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。它可以自動(dòng)通過向打滑車輪施加制動(dòng)而降低打滑輪胎的轉(zhuǎn)速，同時(shí)差速器自動(dòng)將四個(gè)車輪的驅(qū)動(dòng)力進(jìn)行重新分配。如果你還嫌這些不夠，你可以選配一種“越野冒險(xiǎn)包”（Off-Road Adventure Package）。這套裝置包括多種越野用裝備，如前后伊頓（Eaton）鎖止差速器，當(dāng)你駕駛H1攀登巖石、爬大坡、過深溝時(shí)，可以按下一個(gè)按鈕，前后差速器立即鎖止，幫你渡過障礙?！霸揭懊半U(xiǎn)包”還包括一套12000磅的絞盤、越野專用輪胎等。

H1上的中央輪胎充氣系統(tǒng) - CTIS可以讓駕駛者在需要時(shí)調(diào)節(jié)輪胎氣壓，如在冰雪路面、散沙或泥濘地段，你按下車中一個(gè)鈕，便可將輪胎氣放掉一些；再按一下這個(gè)鈕，便可恢復(fù)原來氣壓。

H1的舒適性、安全性和便利性也不含糊，2004車款中標(biāo)配有六碟CD，電加熱風(fēng)擋、輪胎氣壓監(jiān)測（CTIS的一部分）、速降車窗、電加熱外后視鏡及遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)等。

2004款H1仍配用6.5升V8增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率高達(dá)205馬力（152 kW） /3400rpm，在1800rpm時(shí)即可發(fā)出596Nm的最大扭矩，著實(shí)嚇人。此指標(biāo)分別比2003款高出7 kW和14Nm。

H1采用四輪獨(dú)立懸掛并配可變比重載螺旋彈簧，前懸掛還配有穩(wěn)定桿。剎車系統(tǒng)為四輪盤式及四通道ABS。

H2——SUV終結(jié)者

悍馬H2的靈感來自2000年底特律車展上悍馬H2概念車。當(dāng)時(shí)人們把H2叫小悍馬。其實(shí)，H2根本不小。只不過是悍馬的原型車即H1的強(qiáng)大的功能使H2顯得小而已。

H2繼承了H1的優(yōu)良越野性能，同時(shí)增加了一些舒適的功能。它是一款對(duì)悍馬的大膽和年輕的演繹。在越野方面，H2能在50厘米深的河水中行駛，跨越40厘米高的臺(tái)階或巖石，或在沙漠中長時(shí)間穿越。

H1的車主一般包括有錢又有閑的人群，他們平均擁有6部以上汽車，從標(biāo)準(zhǔn)的轎車到勞斯萊斯和皮卡，他們買悍馬是為了其特殊的形象和無比的功能。

H2是面向那些更年輕、更主流的消費(fèi)者的。H2可做日常車輛使用，更可以用來做最極端的越野活動(dòng)。H2主要面對(duì)以下兩種人群：獨(dú)立的硬漢們和成功人士。

對(duì)這兩種人來說，H2都有吸引力。首先，那大膽的設(shè)計(jì)足以吸引人們的視線。而且品牌認(rèn)知又特別明顯，誰看見H2都會(huì)把它看成一部強(qiáng)大的越野車。H2看起來，感覺上都傳達(dá)了一種力量感、權(quán)力感和控制感。這些都是以上說的那兩種人群所追求的。具體地說，那些硬漢們更愿意開著H2去越野，去體驗(yàn)它那各種功能的極限。而那些成功者們則更愿意開著H2在公路上跑以顯示他們的大膽和成功。所以根據(jù)這兩種傾向，H2提供了截然不同的兩種配置。

H2的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力配置是通用汽車的VORTEC 6.0升 V8引擎。變速箱則是加重的4L65-E四速自動(dòng)變速箱。 發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為325馬力，最大扭矩為385磅英尺。變速箱的四驅(qū)高速模式同時(shí)是H2的拖車模式。四驅(qū)模式為一體式的兩速電控全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。必要時(shí)，這個(gè)系統(tǒng)可以使減速比達(dá)到2.64：1。用這個(gè)減速比可以有效地翻越比較大的障礙。通過對(duì)減速比的控制，H2的變速箱用一檔時(shí)的拖拽能力達(dá)到 6500磅。H2的前后扭力分配為 40/60。當(dāng)前后差速器鎖死時(shí)，可達(dá)到前后50/50 的扭力分配。變速箱的電控系統(tǒng)可以提供5種模式選擇，包括后軸差速器鎖死這一越野車在惡劣地形上最常用的模式。

H2繼承悍馬的衣缽，前后懸都很短，為H2提供了幾乎最大化的接近角和離去角。在通用汽車的卡車?yán)?，H2的這兩個(gè)角度都是最大的。底盤上的巖石護(hù)板更增添了H2的粗獷個(gè)性。護(hù)板包括一個(gè)大型的厚厚的防撞板、燃油箱下板和固定在車架上的搖臂護(hù)板。如果選裝空調(diào)的話，還可以裝上壓縮機(jī)護(hù)板和擋泥板。

悍馬H2技術(shù)參數(shù)

車型 2003悍馬H2 SUV

車身型式 四門運(yùn)動(dòng)型多用途車

驅(qū)動(dòng)型式 前置、全時(shí)4WD

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) 6升、V8

排氣量（cc） 5967

壓縮比 9．4：1

功率 - hp / kw @ rpm: 316 / 237 @ 5200

扭矩 - Nm @ rpm: 488 @ 4000

變速 四速電控自動(dòng)

軸距（mm） 3118

輪距 前/后 （mm） 1763/1763

總長（mm） 4820

總寬（mm） 2063

總高（mm） 1977-2080

接近角 40．4°-41．7°

離去角 39．6°

最小離地間隙（mm） 255-267

最大爬坡度 60%

最大側(cè)傾度 40%

前懸掛 獨(dú)立懸掛

后懸掛 五連桿、螺旋彈簧

轉(zhuǎn)彎直徑（m） 13．5

制動(dòng) 四輪盤式

輪胎 285/70R17

基本凈重（kg） 2909

H2 SUT——頂級(jí)皮卡

悍馬H2 SUT是H2的變型車?H2是一款SUV,即運(yùn)動(dòng)型多功能車輛,而H2 SUT則是SUT,即運(yùn)動(dòng)型多功能卡車 - Sport Utility Truck?它與H2在車身外形上的主要區(qū)別是后半部分,它的后半部分是敞開式的貨箱,而H2則是完全封閉的廂式車身?H2 SUT的外形完全是悍馬風(fēng)格,方方正正的形狀,輪廓分明的外表,堅(jiān)強(qiáng)有力的線條以及幾乎垂直的風(fēng)擋玻璃等,都是悍馬的顯著特征?

2005款H2 SUT比H2更具多功能性,或者說它的功能更多?除了H2的一般功能外,它還可以在乘載四人的情況下裝一些貨物,此時(shí)貨箱的容積高達(dá)30立方英尺?如何貨物較大或較多,還可以將后排座后面的后車窗打開,并把后排座放倒,從而形成一個(gè)4英尺寬6英尺長的“床”?

按下一個(gè)按鈕,駕駛者即可將所有四個(gè)側(cè)窗和后窗隆下?再按下另一個(gè)開關(guān),你還可以將車頂篷打開?此時(shí)你就像駕駛一輛敞篷車一樣與自然完全接觸?

悍馬H2 SUT的前后懸都非常短,這樣可以保證它擁有較大的接近角和離去角?前輪采用獨(dú)立懸掛,后面為五連桿式懸掛?很有特點(diǎn)的機(jī)蓋下面是6升的V8發(fā)動(dòng)機(jī),在5200轉(zhuǎn)/分可產(chǎn)生316馬力的最大功率?在4000轉(zhuǎn)/分時(shí)產(chǎn)生360 lb.-ft的最大扭矩?變速器為四擋自動(dòng)變速,并配合全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)?

悍馬H2 SUT最早作為概念車在2001年的紐約車展上由施瓦辛格隆重推出,經(jīng)過不斷的改進(jìn)后,定于2004年二季度開始銷售?

悍馬H2SUT技術(shù)參數(shù)

車型 運(yùn)動(dòng)型多功能卡車

車身形式 四門硬頂

車輛級(jí)別 全尺寸運(yùn)動(dòng)型多功能卡車

競爭對(duì)手 陸虎, 凌志LX 470, 林肯航海家

發(fā)動(dòng)機(jī)類型 6.0L V-8

排量 - cc 5967

缸徑×沖程 - mm 101.6 x 92

壓縮比 9.4:1

最大功率 - hp / kw @ rpm 316 / 237 @ 5200

最大扭矩 - lb-ft / Nm @ rpm 360 / 488 @ 3600

變速形式 四速電控自動(dòng)

最小轉(zhuǎn)彎直徑 - m: 13.2

制動(dòng) 四輪盤式

輪胎 315/70R17 全地形式

軸距 - mm 3118

總長 - mm 5170.2

總寬 - mm 81.2 / 2063

總高 - mm 不帶行李架1977; 帶行李架2080

輪距 - mm 前: 1763; 后: 1763

最小離地間隙 - mm 254.7

凈重 - kg 2909

最大爬坡度 40%

接近角 42.8°

離去角 36.5°- 39.0°

HMMWV——美軍的腿

上世紀(jì)70年代后期，美國軍方對(duì)各種軍車漸漸不滿意，決定研制多用途高機(jī)動(dòng)性四輪驅(qū)動(dòng)車（High Mobility Mutlpurposc Wheeled Vehicle-HMMWV，現(xiàn)在美軍方昵稱為Humvee），除了運(yùn)送人員外還可以架設(shè)機(jī)槍、救護(hù)傷員、發(fā)射導(dǎo)彈等老吉普車無法擔(dān)當(dāng)?shù)能娛氯蝿?wù)。

當(dāng)時(shí)有三家公司向軍方投標(biāo)，并提供了HMMWV的設(shè)計(jì)藍(lán)圖。經(jīng)過十年的激烈角逐，美國汽車綜合公司（AM General）率先將樣車送到全美最大的車輛測試中心——內(nèi)華達(dá)汽車測試中心進(jìn)行全面測試。最后的車型設(shè)計(jì)采用V8型 6.5升柴油機(jī)，四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，常時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，低車身，寬車體。1984年通過各種嚴(yán)格的測試而成為新一代的多用途越野車，正式命名為HUMVEE，并獲得55000部的美軍采購合同。

在1990年海灣戰(zhàn)爭爭中，HMMWV 出盡風(fēng)頭， 并進(jìn)而促使廠家推出民用版式悍馬。至今悍馬軍用車已生產(chǎn)超過14萬輛，美軍裝備了十萬輛，并出口到三十多個(gè)國家和地區(qū)。除了美國海軍和空軍裝備外，美國陸軍大約每十個(gè)人就擁有一輛“悍馬”。

在2003年的伊拉克戰(zhàn)爭中，軍用悍馬又戰(zhàn)功卓著，但從5月初美軍在伊拉克主要戰(zhàn)事結(jié)束后，HMMWV戰(zhàn)車的處境卻有些難堪，美國從政客到民眾都在指責(zé)由于HMMWV缺少必要的防護(hù)措施，許多美國士兵的生命本來是可以挽救的。這些較輕的 Humvees 和其他的軍用車輛已經(jīng)變成反美國游擊隊(duì)選擇的最佳目標(biāo)。從路旁的炸彈、地雷、火箭彈，甚至一個(gè)簡單的 AK-47 步槍子彈，都能穿透這種非裝甲車輛。后來戰(zhàn)死的美國兵大多數(shù)是死在悍馬軍用車上。速度很高、氣勢洶洶的Humvees，其防護(hù)性能幾乎為零，這也是今后 Humvees 面臨的最大難題。