自行車越野（小輪單車），簡稱BMX（bicyclemotorcross），是一項(xiàng)驚險(xiǎn)刺激深受青少年喜愛并極具觀賞性的運(yùn)動(dòng)，已經(jīng)成為2008北京奧運(yùn)會(huì)的正式比賽項(xiàng)目。

簡介

是在70年代中后期在美國興起的一種自行車越野運(yùn)動(dòng)。

由于它的車型比較少，輪胎比較粗而且比賽的賽道也和越野摩托車所用的賽道十分相似，所以有了這個(gè)名字。這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)很快在青年人中流行起來，到了80年代中期大多數(shù)年輕人深受滑板文化的影響，覺得只在泥地里比賽太過單一了。

于是開始把BMX拿到平地，滑板的場地里玩，而且玩的花式比滑板更多，跳得更高，更刺激了。它的名字也變成了BMXFREESTYLE（自由式BMX 自行車）。

起源

在七十年代，自行車是一般人的代步工具而非運(yùn)動(dòng)工具。

70年代中期，美國有一群酷愛自行車運(yùn)動(dòng)的人士，其中包括了現(xiàn)今認(rèn)為是登山車的發(fā)明者如Gary Fisher, Tom Ritchey, Charlie Kelly 等人也在其中。

由于先天地理環(huán)境的關(guān)系，當(dāng)時(shí)的加州舊金山灣區(qū)，成了自行車乘騎的溫床。這些人發(fā)現(xiàn)在歐洲有另一種的自行車越野賽及玩法，也就是將公路車型的自行車用來作越野賽（Cyclecross）。

但是很不幸的，他們發(fā)覺當(dāng)時(shí)他們所騎的所謂現(xiàn)代自行車 （細(xì)輪胎，不夠堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)） 根本禁不起崎嶇不平的山路，所以他們只能回過頭去找三○年代的老自行車。

老自行車的輪胎比較寬，只有一組齒輪，不能夠變速，重量也重得許多，但卻可以承受越野時(shí)的不平路面，不像當(dāng)時(shí)的單車一顛晃就散掉了。

但是老式單一齒輪組的自行車除了比當(dāng)時(shí)的自行車耐用外也有它的缺點(diǎn)，就是下坡容易上坡難，所以在最初的時(shí)候，這一批酷愛大自然的自行車騎士在騎山路時(shí)，都是用卡車連人帶自行車一起載到山坡上，再從高處御風(fēng)下。

背景

人與機(jī)器

在1980年代早期，單車表演或特技單車都是以BMX - bicyclemotorcross比賽進(jìn)展而來的。大約1970年代以后，因?yàn)锽MX首開先例，單車比賽在1973年時(shí)替代了傳統(tǒng)競賽，整個(gè)1970年代，單車競賽快速成長并且受到大眾歡迎，直到它成為一項(xiàng)獨(dú)立的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。

在1982年時(shí)BMX大受歡迎，因?yàn)锽MX在電影《E.T》中的出現(xiàn)，使它成為一種流行文化的代表。

70年代后期，無論是公園賽或是街道賽，可能都是由BMX的玩家所帶動(dòng)開始在車道旁或公園板凳上的跳躍表演。在80年代早期，BMX的特技單車隊(duì)伍開始了四處繞騎的趨勢，并且尋找可以跳高或跳遠(yuǎn)的障礙物來穿越，象是堆高墻及空的后院池。

在80年代，一些愛好者開始嘗試在空中跳躍的比賽中做一些技巧的練習(xí)。同時(shí)，象哈洛（BOBHARO）這樣的選手（HaroBike）的創(chuàng)辦人，現(xiàn)為BMX公司的主管）發(fā)現(xiàn)滑板公園賽場地在滑板運(yùn)動(dòng)失去熱潮后，成為特技單車的競技場。并因此發(fā)展出U形管及公園賽技巧。

但是許多BMX愛好者并不喜歡見到單車表演，甚至被認(rèn)為是“馬戲團(tuán)的把戲”。但這并沒有延緩單車表演的盛行。在1983年第一輛的花式特技單車開始投產(chǎn)。1984年在滑板公園舉行了一些單車表演競賽。在1986年贊助商開始給予特技單車表演贊助。

接下來，特技單車選手的數(shù)目只有小幅的增長，而獎(jiǎng)金的部分也是如此。1986到1996年單車表演競賽中排名第一的麥凱（DennisMcCoy，他的名聲整整響亮了10年）。他為自己的第一次勝利贏得了一臺(tái)貨車，在1990年代初期，他或贈(zèng)一條有如WWF職業(yè)摔交比賽所頒發(fā)的腰帶為獎(jiǎng)勵(lì)。

單車表演—項(xiàng)目化

亞洲的媒體界定特技單車為三種競賽項(xiàng)目：U型管、平地賽及公園賽。在美國，還另外設(shè)有泥地跳躍賽。在這四種競賽項(xiàng)目中都是街道賽的延續(xù)。這些競賽將特技單車帶給了社會(huì)大眾，而運(yùn)動(dòng)的核心仍然保持在街頭上。特技單車公園賽前稱街道賽。雖然這比賽沒有改變，卻是從公園賽到街道賽。原因是什么呢？一些選手們覺得XGAMES比賽場地并不是那些在都市中的街道選手眼中的真實(shí)典范。XGAMES的比賽場地更象他們曾看過在滑板公園賽所舉辦的場地，因此這個(gè)名字改為公園賽。

在90年代早期，街道賽引起了選手們的注意。1987年時(shí)，開始了第一個(gè)比賽，而杰出的選手更受到雜志媒體的報(bào)道，選手們通常在固定的盒子、小型的錐拄、墻垣、及舊車所組合而成的場地上進(jìn)行特技動(dòng)作表演特技單車U型管賽70年代在美國有數(shù)以百計(jì)的滑板公園建造，他們包含了大型的后院水池及磚墻。

80年代早期，這些公園開始關(guān)閉，在這段期間，一些滑板公園開始準(zhǔn)許特技單車選手進(jìn)入使用，但其他的公園則禁止特技單車進(jìn)入使用。隨著更多選手特技動(dòng)作如神龍擺尾（Tailwhip）及雙腳離地（NOFOOTEDCANCAN）的發(fā)明，特技單車運(yùn)動(dòng)受到更多人的歡迎。

在1992年世界杯冠軍賀夫曼（MATTHOFFMAN）開啟了特技單車的序幕，三年后，ESPN的首屆XGAMES比賽使特技單車運(yùn)動(dòng)受到更多人歡迎。

分類

U型管比賽與街道賽場地是不同的，因?yàn)榻值蕾悎龅乜偸瞧教沟?，而U型管比賽斜坡卻并非如此，而造價(jià)更貴。這也是玩U型管比賽的人占較低百分比的原因。事實(shí)上，U型管也是較難入門及掌握。當(dāng)選手要嘗試一個(gè)新的U型管技巧時(shí)，會(huì)有一半的機(jī)率摔倒和受傷。

在80年代早期，籍著特技單車的傳奇人物哈洛和奧斯般（RLOSBORN），特技單車平地賽廣為社會(huì)大眾所知曉。在1997年特技單車平地賽成為XGAMES的比賽項(xiàng)目。

FREESTYLE具體分為五種：

第一種是最原始的泥地競速比賽。

第二種（DIRTJUMP泥地跳躍比賽），利用泥土做成的坡度進(jìn)行跳躍花式比賽。

第三種（STREET 街道）利用模仿街道障礙的道具場地進(jìn)行比賽。

第四種（HALFPIPE 半管道），在半管道場地里進(jìn)行跳躍花式比賽。

第五種（FATLAND，平地花式），在指定的平地里利用BMX車做各種平衡滑行的動(dòng)作進(jìn)行比賽。

平地花式是最基礎(chǔ)的，也是最重要的，它的動(dòng)作有上百種，其中最基本的是車上靜平衡，如后論點(diǎn)地跳，前論點(diǎn)地跳，擦輪，定車，飄，過橋等。初學(xué)者在提高靜平衡能力后才能練習(xí)更高難度的動(dòng)平衡，即在自行車運(yùn)動(dòng)中做動(dòng)作。

裝備

BMX的車身一般采用合金制成，可以承受從幾米高的地方摔下的沖力。設(shè)計(jì)上也有許多的特殊之處，如不受車閘線的限制，可以做360度轉(zhuǎn)動(dòng)的車把，前后輪都有可供腳踩的“火箭筒”等。一輛車只要環(huán)一些小的零件就可以做出不同的玩法，可以滿足不同性格的人的需要。

特技單車裝備單車是特技單車項(xiàng)目中唯一的裝備，當(dāng)然運(yùn)動(dòng)員所用的單車與一般的不一樣。

在U型管項(xiàng)目采用的單車多有四個(gè)栓（PEGS），每邊各有兩個(gè)。而車把（HANDLEBARS）較一般的大，車座則較街道/公園賽所用的車較高。設(shè)計(jì)主要令U型管單車在凌空或高速時(shí)較為穩(wěn)定。公園賽用的單車有兩個(gè)或四個(gè)栓，而車把及車座則較低及短。車把更會(huì)扭向車手。大部分只有后輪制動(dòng)（BACKBRAKE）甚至沒有制動(dòng)。因經(jīng)常須做凌空跳躍，因此車手喜歡車子靈敏度高。

制動(dòng)BRAKES

1、可以有前輪或后輪制動(dòng)，視乎車手喜好，大部分公園賽車手均只在車子裝上后輪制動(dòng)或甚至沒有制動(dòng)。反而U型管賽車手則會(huì)裝上兩個(gè)制動(dòng)，而平地賽則因人而異，甚至?xí)腥搜b上第三個(gè)制動(dòng)（COASTERBRAKES）或稱FREECOASTER制動(dòng)，讓車輪無須以腳踏控制即可后轉(zhuǎn)。2、特技單車特別之處是它們會(huì)擁有很長的制動(dòng)線，令車子不致在花式完成中遭糾纏，又或會(huì)裝上一個(gè)名為撥鏈器（DATANGLER）的裝置。撥鏈器裝在車輪下面，與車架及車把相連。它有兩片自由轉(zhuǎn)動(dòng)的薄片以分開后輪制動(dòng)線，但亦可在須剎停時(shí)拉緊兩者。而前輪制動(dòng)則延至車干及車架的空間，可以讓制動(dòng)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，是車手無須在完成一個(gè)花式后在重復(fù)一次令制動(dòng)線解開。

車架FRAMES

1、大小不一，可分大、中、小三類，視乎由座管至車干下半部的頂管（toptube）之長度而定。2、平地賽用單車一般比U型管、公園賽及街道賽用的長4-5公分。3、與一般公路賽及登山賽用的單車比較，車子的強(qiáng)度與耐用比重量更為重要。特技單車須應(yīng)付每次跳躍后的撞擊力，所以一般采用一種稱為（CROMOLY）的鋼合金而非采用鋁制成。4、一般公路賽用的單車約重8-9公斤，而登山單車則重約10公斤，反觀專業(yè)公園/街道賽特技單車運(yùn)動(dòng)員的車子約重13-15公斤。而平地賽則因車手無須經(jīng)常著地而反需要在不同部分承受車手的重量，故車子一般較重。

栓PEGS

為使車子能在U型管邊立定及在公園賽的欄桿及障礙物上滑磨、以致讓平地賽車手經(jīng)常得以在車子上做出花式，特技單車一般都將鋼或鋁制圓柱的栓子，安裝在輪軸上，在一邊及兩邊突出約12公分。平地賽單車則一般有直徑較大及較結(jié)實(shí)的車栓。

保護(hù)衣著PROTECTION

除平地賽外，所有特技單車運(yùn)動(dòng)員均需佩戴頭盔。某些只佩戴滑板運(yùn)動(dòng)員的輕量頭盔，但有愈來愈多車手因花式難度日漸增高而戴上摩托車手那種保護(hù)整個(gè)頭部的頭盔。大部分車手均穿上護(hù)膝、護(hù)脛及護(hù)肘。而U型管項(xiàng)目的車手更會(huì)穿上摩托車手用的護(hù)胸（CHESTPROTECTORS）

車座SEATS

特技單車的車座由堅(jiān)硬的塑料制成。由于車手大部分時(shí)間均非“安座車上”故車座的設(shè)計(jì)主要用作平衡重量及控制而非舒適。

車輪WHEELS

特技單車的車輪較小，只有統(tǒng)一直徑：50公分。不同于登山單車擁有直徑60至65公分的車輪。

技巧

1.提車頭技巧

車身豎立技巧不單止有助于讓旁觀者留下印象，主要還是在公路上行走時(shí)克服木塊、樹根和石頭的精華技巧。大多數(shù)新手拉車把過狠想使用車頭抬起來是最常犯的大毛病。提起車頭發(fā)生在車重微微向后轉(zhuǎn)移同時(shí)對腳踏加一點(diǎn)兒的力的情況下。當(dāng)你把這兩個(gè)要訣很好地合在一起時(shí)，用輕微的拉力就能使前輪騰空！

2.定車

當(dāng)你能突然剎車并直直地立在原地至少超過十秒種而身體的任何部分無須接觸地面時(shí)，你就完成了定車。這是停止前進(jìn)的重要技巧，對于場地賽中這種平衡技術(shù)甚至比速度重要得多。順著路，輕輕用前閘慢慢剎車。離開車座站立，轉(zhuǎn)動(dòng)車頭偏向一邊（使你感覺舒適的一邊），保持重心并將注意力集中在距前胎前約五英尺的地面，用腳踏的壓力，同時(shí)用前剎保持平衡。如果快撐不住了，就放開車閘前進(jìn)幾英寸，直到你恢復(fù)鎮(zhèn)靜。在用無扣的腳踏或腳扣嘗試之前先穿普通鞋子并用平的腳踏試試。

3.兔式跳躍

知道如何象小兔子一樣跳躍（即在無任何斜坡或跳躍幫助的情況下令兩個(gè)輪子離開地面）能讓你在碰到突然出現(xiàn)的小洞穴、石塊、一截濕滑的鐵軌或一段新的斷路時(shí)救自己一命。用無扣式腳踏來完成兔式跳躍要容易得多，因?yàn)樗茏屇愕耐雀玫乜刂颇_踏。做一個(gè)簡單的跳躍得站立并輕壓自己的身體，想象你的胳膊和腿是個(gè)大“彈簧”：想要把這個(gè)“彈簧”壓住，然后突然放開這“彈簧”這將會(huì)把車子帶離地面。用更精確的方式來表達(dá)就是：一個(gè)用自己身體做的跳躍動(dòng)作。自然，車子也會(huì)跟著跳。如果你試圖跳過一段高高的木頭或一只瘋狗，首先得集中注意力令前輪抬起足夠高以便越過障礙物。記著當(dāng)前輪越過后，即使后輪碰到障礙物，怎么說跳過它應(yīng)該是沒問題了。但如果前輪都已碰到，那么你注定得失敗。

4.走一字車隊(duì)

這是一項(xiàng)目很好團(tuán)體騎行技術(shù)，最多只與前面車手偏離幾英寸，這樣你將進(jìn)入他們車隊(duì)路線并使你的能節(jié)省差不多40%的消耗。很顯然，這項(xiàng)技能更適合在公路上施展。掌握這個(gè)技能的要點(diǎn)是保持流暢，為避免在行進(jìn)過程產(chǎn)生一聯(lián)串的不良影響，必須知道前面車手的情況。注意別老盯著前面車子的后輪，這也許是你的本能，應(yīng)該集中注意看前面那人的身體的某部分通過那里你還可以看來更遠(yuǎn)。開始時(shí)應(yīng)和這項(xiàng)技術(shù)水平比你高的車手一起練習(xí)，余下的只是為自己的緊張操心了。開始幾次外出時(shí)不要因跟隨而為之感到擔(dān)心。前進(jìn)了差不多兩英尺時(shí)，當(dāng)你的技術(shù)和自我鎮(zhèn)定能力提高后再慢慢緊跟前面的車手。

5.騎行一百英里

這不一定算是一個(gè)技巧，但它正如你騎行的一個(gè)里程碑，值得一提。騎行一百英里只有一個(gè)竅門：相信自己做得到！的確，100英里聽起來不少呢，其實(shí)幾乎所有身體狀況良好的車手都能完成它。不管能否如此，問題只是你想在行進(jìn)過程中如何輕松地、和花多少時(shí)間來完成它。我知道車手在幾乎毫無準(zhǔn)備的情況下完成了一百英里。確實(shí)，到達(dá)終點(diǎn)后會(huì)受一點(diǎn)點(diǎn)傷，但期間他們知道必須堅(jiān)持飲食，經(jīng)常停止去休息一會(huì)，還有，自始至終保持微笑。他們做到了！

前景

特技單車平地賽不管在描述及表演上都是難以掌握的，它或許最好被描述為在特技單車內(nèi)部創(chuàng)造力的外在顯現(xiàn)。也曾經(jīng)被描述為就象在單車上跳芭蕾，但是選手卻不是很喜歡那樣的描述。這是關(guān)于一個(gè)人與特技單車連結(jié)，在平坦的場地上能夠所做的一連串花式表演。特技單車平地賽能在任何平地場上表演，許多單車表演者因此變成特技單車平地賽選手。雖然特技單車平地賽并不象U型管賽或公園賽般引人注目，但仍受到選手們的尊敬。在同樣的意義里，特技單車平地賽意味著一種聲望。

特技單車平地賽選手一天花6到8小時(shí)的時(shí)間來練習(xí)（當(dāng)然，須視乎他的生活情況）。特技單車平地賽的選手相較其他選手，只能得到更少的贊助商支持或甚至必須自行負(fù)擔(dān)費(fèi)用。有些選手索性帶上隨身聽，沉醉在動(dòng)感之中。

毫無疑問，BMX要比迅速消亡的滑板運(yùn)動(dòng)有著更強(qiáng)的生命力，這是因?yàn)樽孕熊嚨拇侥芰σ然鍙?qiáng)，對場地條件要求更低，可以在郊區(qū)的一塊空地上，直接用推土機(jī)推出起伏不平的賽道。在八十年代初期，BMX賽道非常的多，車隊(duì)和俱樂部也層出不窮，車手們很容易獲得贊助，去參加各種各樣的比賽。隨著比賽的發(fā)展，這個(gè)運(yùn)動(dòng)越來越完善，開始出現(xiàn)職業(yè)車手和非常高級的BMX自行車。著名的車手經(jīng)常被電視和電臺(tái)采訪、作報(bào)刊和雜志的封面、不停的去世界各地參加比賽，并被他們的同齡人視為英雄。

將來的BMX會(huì)怎么樣呢？會(huì)有更大更好更長的賽道嗎？會(huì)有更高的獎(jiǎng)金、更多的雜志封面、更輕更結(jié)實(shí)的自行車嗎？沒有人知道，只有一樣?xùn)|西是肯定的，年輕人喜歡自行車越野！