森林人 - Forester是日本斯巴魯汽車公司旗下的SUV汽車品牌。森林人的外形顯得有些另類。與其他SUV粗獷豪放的車頭相比，森林人寬闊扁平的車頭更像是一部豪華轎車。梯形的前進(jìn)氣格柵樣式中規(guī)中矩，近乎方正的前大燈設(shè)計(jì)并無(wú)新意，但和發(fā)動(dòng)機(jī)罩上兩條深深的板金痕搭配在一起還算耐看。

歷史步伐

斯巴魯森林人1966年在日本汽車中最先采用前置前驅(qū)（FWD）驅(qū)動(dòng)方式和水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的“斯巴魯1000”發(fā)售并得到很高評(píng)價(jià)。1972年，斯巴魯發(fā)布了成為四輪驅(qū)動(dòng)（4WD）汽車先驅(qū)的LEONE 4WD車型，由此拉開了斯巴魯全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)（AWD）汽車的歷史帷幕。1987年，隨著世界首款安裝ECVT（電控?zé)o級(jí)變速器）的“JUSTY ECVT”車型的發(fā)布，斯巴魯牢牢樹立了自己獨(dú)具特色、業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的品牌形象。接下來(lái)，1989年初代Legacy力獅車型誕生了。在此之后，92年的Impreza翼豹，95年的Outback傲虎，97年的Forester森林人，05年的Tribeca馳鵬被相繼發(fā)布，斯巴魯研發(fā)的精彩車型均取得巨大成功。斯巴魯選擇3月3日這樣一個(gè)具有深刻的含意的日期發(fā)布新款Forester森林人，這即是對(duì)以往成績(jī)的紀(jì)念，也表明了斯巴魯對(duì)新款Forester森林人這一車型的深切期望。以左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) - Symmetrical AWD及斯巴魯水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)（SUBARU BOXER）相結(jié)合而具有的優(yōu)異性能和引領(lǐng)汽車潮流的Crossover SUV為設(shè)計(jì)理念，斯巴魯Forester森林人車型從面市之初就成為領(lǐng)先時(shí)代的車型。

歷經(jīng)十年發(fā)展，它已成為斯巴魯?shù)慕?jīng)典車型，以其為代表的都市SUV概念也引領(lǐng)了SUV車型的發(fā)展潮流。作為斯巴魯在國(guó)際市場(chǎng)和中國(guó)市場(chǎng)的主力銷售車型，它得到眾多消費(fèi)者的認(rèn)可和喜愛，并取得輝煌的銷售成績(jī)。在2006年，F(xiàn)orester森林人車型達(dá)到了在全球生產(chǎn)銷售100萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)。此次面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出的新款Forester森林人車型，是斯巴魯汲取市場(chǎng)反饋、掌握汽車發(fā)展趨勢(shì)，并應(yīng)用多種新開發(fā)技術(shù)設(shè)計(jì)而成。新款Forester森林人采用新型底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)、全系車型標(biāo)準(zhǔn)配置車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)（VDC），在外觀、操控性能和內(nèi)部空間等方面獲得全面提升，整個(gè)車系也針對(duì)使用者的需求擴(kuò)充到配置高低不同、各有側(cè)重的六款車型，從而以更高的性價(jià)比和更強(qiáng)的使用需求針對(duì)性給中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)實(shí)惠和喜悅。

新款Forester森林人擁有比前款車型更大的車型尺寸和新穎、時(shí)尚的車身配色設(shè)計(jì)，這與新型橫條鍍鉻格柵和硬朗的車身線條相結(jié)合，使整體外觀顯現(xiàn)更為強(qiáng)烈的SUV風(fēng)格；采用斯巴魯動(dòng)態(tài)底盤控制概念（SDC3）設(shè)計(jì)而成的新型底盤搭載新型2.0升雙頂置凸輪軸（DOHC）自然吸氣水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)或新型2.5升雙頂置凸輪軸（DOHC）渦輪增壓水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，給新款Forester森林人帶來(lái)充沛和富有激情的動(dòng)力表現(xiàn)；更值得一提的是車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)（VDC）成為全車系標(biāo)準(zhǔn)配置，這一系統(tǒng)使斯巴魯左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) - Symmetrical AWD與水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)（SUBARU BOXER）相結(jié)合的技術(shù)優(yōu)勢(shì)得以更加充分地發(fā)揮，使新款Forester森林人的原本優(yōu)異的操控性能再次得到提升；新型底盤和后雙叉橫臂式獨(dú)立懸架的使用，再加上外部尺寸的加大，使得新款Forester森林人車內(nèi)空間得以拓展，不僅讓使用者獲得更加舒適的駕乘感，更大容量的后備箱也給車輛帶來(lái)更豐富的功能性；設(shè)計(jì)精巧的中央儲(chǔ)物箱和可收放的后排方便托盤，以及首次成為高端車型配置的帶觸摸顯示屏的DVD導(dǎo)航系統(tǒng)則顯示出新款Forester森林人在使用便利性方面的提高。

斯巴魯森林人在全車系整體提升的基礎(chǔ)上，新款Forester森林人的車型設(shè)置也更為細(xì)致和全面，每種車型都各有其特點(diǎn)以適合不同消費(fèi)者的需要。新款Forester森林人共有六款車型：2.0X舒適版為手動(dòng)擋車型，可使駕駛者充分感受駕駛樂(lè)趣而又具有較高燃油經(jīng)濟(jì)性；2.0XS手動(dòng)豪華版同樣為手動(dòng)擋車型，但憑借包括真皮面料座椅在內(nèi)的豪華內(nèi)飾和更為齊備的車內(nèi)設(shè)置，具有更為舒適的駕乘環(huán)境；2.0XS自動(dòng)豪華版動(dòng)力性能優(yōu)異，操作簡(jiǎn)便，內(nèi)飾豪華；2.0XS豪華導(dǎo)航版動(dòng)力性能優(yōu)異，操作簡(jiǎn)便，除了內(nèi)飾豪華還配備了DVD導(dǎo)航系統(tǒng)，便利性更強(qiáng)；2.5XT自動(dòng)豪華版動(dòng)力充沛，能給駕駛者帶來(lái)最為激情駕駛感受，同時(shí)具有豪華內(nèi)飾；2.5XT豪華導(dǎo)航版動(dòng)力充沛，能給駕駛者帶來(lái)最為激情駕駛感受，除了內(nèi)飾豪華還配備了DVD導(dǎo)航系統(tǒng)，便利性更強(qiáng)。作為以個(gè)性化和高性能著稱的國(guó)際知名品牌，斯巴魯以獨(dú)具特色的技術(shù)精髓為基礎(chǔ)，敏銳感受消費(fèi)者需要，順應(yīng)汽車發(fā)展趨勢(shì)，通過(guò)對(duì)技術(shù)和設(shè)計(jì)理念創(chuàng)新的不斷追求，打造精品車型來(lái)滿足不斷變化的市場(chǎng)需求。生產(chǎn)使用者最為需要的車型并賦予使用者最大駕駛樂(lè)趣，這是斯巴魯?shù)睦砟钏?。秉承這一理念的新款Forester森林人將以優(yōu)異操控性和強(qiáng)大的功能性為所有使用者帶來(lái)全新的生活。

構(gòu)造

森林人的外形顯得有些另類。與其他suv粗獷豪放的車頭相比，森林人寬闊扁平的車頭更像是一部豪華轎車；梯形的前進(jìn)氣格柵樣式中規(guī)中矩，近乎方正的前大燈設(shè)計(jì)并無(wú)新意，但和發(fā)動(dòng)機(jī)罩上兩條深深的板金痕搭配在一起還算耐看。從側(cè)面線條判斷，森林人完全像是一部旅行車，1．585米的身高比小巧緊湊的豐田特銳suv還低了18厘米。森林人的車尾造型更為另類，大得不成比例的六邊形后窗和近乎三角形的組合尾燈搭配在一起，讓人對(duì)富土重工設(shè)計(jì)人員的審美取向產(chǎn)生懷疑，但巨大的尾窗可以讓駕駛員在倒車時(shí)看到車后一米高以上的物體，大大減少了撞上障礙物和傷及兒童的危險(xiǎn)。新款森林人車身長(zhǎng)4450毫米，與原有車型相比縮短了10毫米，但是車內(nèi)長(zhǎng)度卻增加了。車寬1735毫米，與原有車型相同，車身高度較原有車型增加了5毫米（1585毫米）。最低離地高度為200毫米。

另外，通過(guò)將前輪距較原有車型加大20毫米，增大了方向盤的舵角，最小轉(zhuǎn)彎半徑為5.2米，較原車型減少了0.1米。后輪距寬度方面，新款森林人也比原來(lái)加大了15－20毫米，而且將前后分別安裝的穩(wěn)定器直徑較原有車型分別加大了2毫米，提高了駕駛穩(wěn)定性。新款森林人配以灰黑雙色內(nèi)飾，方向盤是賽車式的三輻式，細(xì)紋密布，握在手里并不打滑；儀表盤帶有銀色金屬飾圈，鑲嵌在向上凸起的半殼型儀表罩內(nèi)；自動(dòng)變速桿采用豪華車型常見的階梯式設(shè)計(jì)，最大限度地降低了誤掛擋的風(fēng)險(xiǎn)；座椅除了實(shí)現(xiàn)水平調(diào)節(jié)外，還可在50mm的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)手動(dòng)升降。森林人內(nèi)飾的過(guò)人之處在于制作工藝細(xì)膩，中控臺(tái)上塑料件的每個(gè)接縫都處理得嚴(yán)絲合縫，鈦銀飾件也是銀光可鑒，大大提升了內(nèi)飾的整體檔次。

設(shè)備評(píng)析

新款森林人2.0xt裝備了2.0l水平對(duì)置四缸dohc發(fā)動(dòng)機(jī)，在渦輪增壓裝置的幫助下，最大功率在5000rpm時(shí)達(dá)到了驚人的133kw，比君威3.0l旗艦型還高出了7kw；而最大扭矩在3200rpm可達(dá)峰值245n·m。配上1430kg的輕量化車身動(dòng)力輸出極為強(qiáng)勁。發(fā)動(dòng)機(jī)在3200rpm以內(nèi)，車輛始終不動(dòng)聲色的快速加速，在超過(guò)3200rpm后繼續(xù)加油，增壓渦輪開始介入工作，動(dòng)力迅猛增加，從0加速到100km用時(shí)只需8.7秒，極速更是輕松越過(guò)200公里。這種性能，實(shí)在令對(duì)手畏懼。森林人前懸采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，螺旋彈簧；后懸采用雙連桿支柱式獨(dú)立懸掛，螺旋彈簧。減震對(duì)路面坑洼的過(guò)濾性不錯(cuò)，而選用的翼豹轎車底盤在激烈操控中也表現(xiàn)出了良好的穩(wěn)定性。雖然車高僅有1585mm，可是森林人的最小離地間隙也有195mm，達(dá)到多數(shù)suv的水平。森林人的爬坡能力相當(dāng)強(qiáng)，超低的車身重心輔以全時(shí)四驅(qū)，在不受接近角影響的前提下，森林人的極限爬坡角度能達(dá)到45度，野外常見的二三十度小坡對(duì)它而言更是如履平地。

森林人雖然是一輛suv，但它的操控性更優(yōu)于它的越野性。森林人高速轉(zhuǎn)彎的極限極高，一方面短車身造就了其靈活的身手，另一方面低重心的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)對(duì)稱的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)更有利于高速轉(zhuǎn)彎。輕輕的扭動(dòng)方向盤，車頭已直指轉(zhuǎn)彎方向。輪胎的抓地力十分強(qiáng)，即使人為急速轉(zhuǎn)彎，也不會(huì)輕易發(fā)生側(cè)滑現(xiàn)象，同時(shí)底盤的穩(wěn)定桿有效的控制車身側(cè)傾，使四個(gè)車輪牢牢緊貼路面。懸掛在經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，以80km/h的速度沖過(guò)去，感覺(jué)懸掛有很強(qiáng)的韌性，彈弓沒(méi)有余震，車身非常平穩(wěn)。剎車系統(tǒng)反應(yīng)快捷，而且制動(dòng)過(guò)程也很漸進(jìn)，不會(huì)在踏板行程的頭段產(chǎn)生突然過(guò)大的制動(dòng)力，是一套調(diào)校得相當(dāng)出色的剎車系統(tǒng)。

四驅(qū)系統(tǒng)

VTD

VTD是Variable Torque Distribution AWD System（可變扭矩分配全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)）的縮寫。斯巴魯?shù)腣TD系統(tǒng)也是與自動(dòng)變速箱搭配的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但與同樣搭配自動(dòng)變速器的MPT系統(tǒng)不同的是，它采用的是一套復(fù)合行星齒輪中央差速器，所以基本的前后輪扭矩分配是前后輪45:55，該系統(tǒng)還裝有限滑后差速器LSD，保證了光滑路面起步的穩(wěn)定和行駛穩(wěn)定性。VTD系統(tǒng)可以根據(jù)電腦監(jiān)測(cè)車速、輪速、節(jié)氣門開度、自動(dòng)變速箱擋位等數(shù)據(jù)，通過(guò)調(diào)節(jié)多片式離合器油壓，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)調(diào)整前后輪扭矩分配。

在濕滑路面行駛時(shí)，電腦甚至可以鎖止中央差速器達(dá)到穩(wěn)定的前后輪50：50扭矩分配，以求優(yōu)秀的操控表現(xiàn)。VTD系統(tǒng)第一次出現(xiàn)是在1991年上市的SUBARU Alcyone SVX車型上，與之搭配是一臺(tái)3.3升H6發(fā)動(dòng)機(jī)，強(qiáng)勁的六缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、AWD和0.29的超低風(fēng)阻系數(shù)讓SVX驚艷世界車壇。但是SVX車型在1997年便宣告停產(chǎn)?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)有銷售的力獅、傲虎、馳鵬這些3.0升H6發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)檔車型使用的就是VTD 全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，另外同樣動(dòng)力強(qiáng)勁的森林人2.5XT裝備的也是VTD，不過(guò)動(dòng)力相對(duì)弱一點(diǎn)的森林人2.0AT使用的則是下面的ACT-4四驅(qū)系統(tǒng)。

ACT4

ACT－4四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也是和自動(dòng)變速箱搭配，電腦根據(jù)四個(gè)車輪傳感器數(shù)據(jù)控制一個(gè)濕式多片離合器。它平時(shí)基本是前輪驅(qū)動(dòng)的，只傳遞很少的扭矩給后輪。一般來(lái)說(shuō)，變速箱在一、二擋時(shí)，最大也只能分配50%扭矩給后輪，而在三、四擋時(shí)扭矩90%都是分配給前輪的，更接近前輪驅(qū)動(dòng)，而這樣做是為了節(jié)省燃油。1997年第一次登場(chǎng)的森林人曾使用了ACT-4四驅(qū)系統(tǒng)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)銷售的第三代森林人2.0AT車型使用的是改進(jìn)的新ACT-4系統(tǒng)。另外翼豹自動(dòng)擋，旅行版也是使用ACT-4四驅(qū)系統(tǒng)。

DCCD

STI的大名可謂如雷貫耳，一看便知STI的DCCD全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)是斯巴魯家族最強(qiáng)悍的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。DCCD系統(tǒng)一般搭配STI的六擋手動(dòng)變速箱，裝有前、中、后三個(gè)限滑差速器。在彎道中車輛的偏航傳感器（yaw rate sensor）可以監(jiān)測(cè)車輛是轉(zhuǎn)向不足還是轉(zhuǎn)向過(guò)度，然后重新調(diào)整扭矩分配。而它的強(qiáng)悍之處就在于不僅可以調(diào)節(jié)前后車輪，還可以調(diào)節(jié)左右車輪的扭矩分配。在它的幫助下車輛的彎道極限大幅提高，是典型的競(jìng)技裝備。與這種可以實(shí)現(xiàn)控制左右車輪扭矩分配類似的系統(tǒng)還有三菱EVO九代上的AYC主動(dòng)偏航控制系統(tǒng)和本田的SH-AWD系統(tǒng)。

安全性能

斯巴魯一向堅(jiān)持“主動(dòng)駕駛，主動(dòng)安全”的理念。而實(shí)現(xiàn)主動(dòng)安全的關(guān)鍵在于其精準(zhǔn)的操控性和先進(jìn)的配置。斯巴魯?shù)暮诵募夹g(shù)——水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)森林人精準(zhǔn)操控的關(guān)鍵。除此之外，標(biāo)準(zhǔn)配備的車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng) - VDC、穩(wěn)定的懸架、剎車輔助系統(tǒng) - BA、防抱死制動(dòng)系統(tǒng) - ABS、電子制動(dòng)力分配系統(tǒng) - EBD，以及大范圍視野的前擋風(fēng)玻璃，都降低了車輛在行駛中發(fā)生碰撞事故的可能性。

新款Forester森林人操控性的提高使其在行駛中能夠最大程度避免危險(xiǎn)狀況出現(xiàn)，這種出色的主動(dòng)安全性能再結(jié)合高強(qiáng)度環(huán)形車架、前排正面安全氣囊、前排側(cè)面安全氣囊、簾式安全氣囊、主動(dòng)式安全頭枕等被動(dòng)安全設(shè)施，給所有使用者提供了令人倍感安心的駕乘環(huán)境。高強(qiáng)度環(huán)形車架、前排正面安全氣囊、前排側(cè)面安全氣囊、簾式安全氣囊、主動(dòng)式安全頭枕等被動(dòng)安全設(shè)施，在事故發(fā)生時(shí)給駕乘者以最大保護(hù)，這是新款Forester森林人優(yōu)異的被動(dòng)安全性能。

09款森林人有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，一款為水平對(duì)置2.0升DOHC16氣門汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。在“正時(shí)可變氣門電子控制系統(tǒng)”作用下即增加了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的同時(shí)也最大限度的節(jié)約了燃油消耗。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為109Kw/6000 rpm，峰值扭矩可以達(dá)到191N.m/3200rpm。另一款為水平對(duì)置2.0升DOHC16氣門渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。所迸發(fā)出來(lái)的動(dòng)力更是驚人的該發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為169Kw/5600rpm，峰值扭矩可以達(dá)到319N.m/2800rpm。再配上斯巴魯最引以為傲的左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，它的駕駛樂(lè)趣自然不必多說(shuō)。左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)方式在WRC和世界各國(guó)拉力賽等嚴(yán)酷的考驗(yàn)中得到歷練，對(duì)于懷柔的山道更是應(yīng)對(duì)自如。底盤調(diào)校比上一代硬朗許多，過(guò)彎表現(xiàn)明顯。方向盤改成了電子助力，輕盈易控。2.5車型動(dòng)力表現(xiàn)突出，油門響應(yīng)敏捷，動(dòng)力輸出源源不斷。短暫的試駕雖不能充分表現(xiàn)他全面的性能，但還是留下深刻的印象，性能的提升還是有目共睹的。

車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng) - VDC成為全車系標(biāo)準(zhǔn)配置，這一系統(tǒng)使斯巴魯左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) - Symmetrical AWD與水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī) - SUBARU BOXER相結(jié)合的技術(shù)優(yōu)勢(shì)得以更加充分地發(fā)揮，使新款Forester森林人原本優(yōu)異的操控性能再次得到提升。

試駕體驗(yàn)

從側(cè)面新森林線條更加凸出SUV的模型，而不像以前看起來(lái)更像Wagon，黑車窗邊框和B柱、C柱使側(cè)面車窗更加簡(jiǎn)潔，整體感更強(qiáng)。并且腰線在后側(cè)窗部位上挑，搭配粗獷的輪眉，運(yùn)動(dòng)感更加強(qiáng)烈。尾部較上代相比有了明顯的變化，新款森林人的造型已經(jīng)脫離了前兩代車型方方正正的風(fēng)格，從而變得流暢圓潤(rùn)了一些。很顯然森林人這次換代絕不再是小改款，而是重新設(shè)計(jì)的。

渦輪增壓型的森林人將采用17吋規(guī)格為225/55R17的輪胎，懸掛部分新森林人采用了連桿支柱懸掛，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕，響應(yīng)速度快的特點(diǎn)，但這種結(jié)構(gòu)能夠提供的支撐力有限，使得使舒適性大打折扣。但是在車身側(cè)傾時(shí)懸架的支撐力主要靠上下兩個(gè)支柱來(lái)承擔(dān)，而并非減振彈簧，因此可以將彈簧調(diào)校的比較軟，在直線行駛還是可以獲得較好的舒適性。

新森林人依舊是5座的設(shè)計(jì)，但是乘坐空間方面會(huì)比老款的更加出色，后排座椅同樣可以按40/60或整體放倒，使行李箱空間得到進(jìn)一步拓展。很多緊湊SUV車型在換代的時(shí)候往往會(huì)大幅增加車身尺寸，而新款森林人看上去比老款要大一些，但基本保持了過(guò)去的身材，沒(méi)有過(guò)多增大。

新森林人在急轉(zhuǎn)變線時(shí)車身響應(yīng)相當(dāng)靈敏，當(dāng)時(shí)車速?gòu)?00km/h減速至60km/h過(guò)彎時(shí)，輪胎與地面的摩擦發(fā)出了刺耳的尖叫，車身雖然側(cè)傾嚴(yán)重，但沒(méi)有出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象。自調(diào)平裝置可以在車輛因裝載貨物多而自然下沉?xí)r自動(dòng)觸發(fā)，啟動(dòng)后開始自動(dòng)調(diào)節(jié)車尾高度位置，保持合理的離地間隙。

價(jià)位

現(xiàn)今，共有不同配置的六款車型推向市場(chǎng)。具體價(jià)格如下：

2.0X舒適版22.98萬(wàn)元；

2.0XS手動(dòng)豪華版24.98萬(wàn)元；

2.0XS自動(dòng)豪華版25.48萬(wàn)元；

2.0XS豪華導(dǎo)航版26.98萬(wàn)元；

2.5XT豪華版33.98萬(wàn)元；

2.5XT豪華導(dǎo)航版35.98萬(wàn)元。